 О компании Эрбас (Airbus S.A.S.)
Компания Эрбас все предыдущие годы оставалась в тени американских самолетосроительных компаний. И вот всего лишь десятилетие назад конкурент из Европы вышел на уровень продаж Boeing в некоторых сегментах самолетостроения, а вскоре и превзошел в отдельных направлениях американцев.
Airbus - вторая по величине авиастроительная компания мира в сегменте гражданских самолетов
Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами друг друга. И в последние годы, безусловно, флагманский авиалайнер от Airbus - A320 продается в больших объёмах, нежели продукция Boeing в аналогичном сегменте (а именно самый массовый самолет в мире из семейства Boeing 737).
Воздушный автобус – Airbus! Вы вероятно уже не раз слышали название этого бренда, но знаете ли вы, к примеру, что один авиалайнер Airbus строится поэтапно в трех европейских странах? Или же то, что компания Airbus получит за несуществующие еще в природе авиалайнеры примерно 390 миллиардов евро? А как вам такой вариант: если финансовый мир обрушится и не будет ни одного последующего заказа на самолеты компании, то заводам и цехам Airbus придется трудится еще около семи лет, чтобы отработать все оплаченные заказы? И наконец, если Airbus признан мировым сообществом самым популярным и надежным самолетом, то есть ли у нас шанс полетать на Airbus А320 в Украине?
Итак, подробности:
Airbus S.A.S – это одна из крупнейших авиастроительных компаний, которая производит одноимённые пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты. Штаб-квартира компании находится в городе Тулуза, Франция. В 2001 году, согласно законодательству Франции авиакомпания была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (от французского это переводится как упрощенное акционерное общество). Единственным акционером Airbus в данный момент является компания EADS. До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems, но потом этот пакет был выкуплен EADS за 2.75 миллиардов евро. Немаленькая сумма! Что же собой представляет этот EADS?
 EADS - это Европейский аэрокосмический и оборонный концерн, основными акционерами которого являются: правительство Франции и французский концерн Lagardere – 27.53% акций, компания Daimler AG – 22.52%, испанский государственный холдинг SEPI – 5.46%, российский государственный Внешэкономбанк – 5.02%.
Штат сотрудников Airbus на данный момент составляет порядка 50 тысяч человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах-лидерах: Франции, Германии, Великобритании и Испании. И наконец, у руля компании Airbus стоит главный управляющий Том Эндерс.
Со времени ввода в эксплуатацию первого самолета в 1974 году Airbus получил в общей сложности более 9700 заказов и поставил заказчикам свыше 6300 самолетов. На данный момент европейская авиастроительная компании прогрессирует очень большими темпами. В подтверждение приведем статистику за 2009 год.
Выручка компании за 2009-й год составила 28 миллиардов евро. Портфель заказов превышает 3400 единиц, что в общей сложности означает загрузку производства еще на шесть-семь лет вперед. Текущий портфель заказов составляет солидные 390 миллиардов евро. Ежемесячно компания производит в среднем 36 самолетов. Финальная сборка самолетов осуществляется на заводах в Тулузе (Франция), Севилье (Испания), Гамбурге (Германия) и Тянжине (Китай). В декабре 2009 в Гамбурге было произведено рекордное количество самолетов равное 62 единицам. И именно этот немецкий городок и считается главным производителем легендарного семейства А320.
Данная статистика впечатляет, не правда ли? А начиналось для Airbus все с более скромных цифр… Компания Airbus имеет интересную историю, она берет свой отчет с 1969 года, когда Airbus Industrie начал свою деятельность, как консорциум европейских авиа фирм, чтобы конкурировать с американскими компаниями, такими как Boeing, McDonnell Douglas, и Lockheed.
 В 1991 году, Жан Пьерсон, президент и управляющий директор Airbus Industrie, описал многие факторы, которые объяснили доминирующее положение американских изготовителей самолетов: континентальный массив Соединенных Штатов сделал воздушный транспорт привилегированным способом путешествия; англо-американское соглашение 1942 года «поручало» производство транспортных самолетов США; и Вторая мировая война привела к процветанию американских производителей самолетов.
В середине 1960-х годов начались предварительные переговоры относительно организации европейского совместного производителя. Индивидуальные авиакомпании уже предусматривали такую возможность. Однако европейские изготовители самолетов знали о рисках такого развития и поэтому решили сотрудничать для того, чтобы разработать такой самолет, который был бы способен конкурировать с более совершенными американскими. Сказано – сделано! И уже в 1965 году на Парижском авиационном шоу главные европейские гиганты неофициально обсуждали свои требования для создания нового «аэробуса», способного к транспортировке 100 или более пассажиров на короткие и средние расстояния за низкую цену.
Airbus Industrie был формально основан как Groupement d'Interet Economique (Экономическая группа или GIE) 18 декабря 1970 года. Airbus Industrie был сформирован в соответствии с правительственной инициативой 1967 года между Францией, Германией и Великобританией.
Название «Аэробус» было взято от несобственнического термина, используемого промышленностью авиастроителей в 1960-х годах, чтобы обратиться к строительству коммерческого самолета определенного размера и диапазона, поскольку этот термин был приемлемым для французов лингвистически. В результатае этой сделки Aerospatiale и немецкий Аэробус получили по 36.5% акций, Hawker Siddeley - 20% и Fokker-VFW - 7%. Каждая компания имела свои полностью оборудованные заводы, готовые производить главных американских конкурентов в мировом небе. Затем в октябре 1971 года испанская компания CASA приобрела 4.2% акций Airbus Industrie. А в январе 1979 года British Aerospace, который поглотил Hawker Siddeley двумя годами раннее, приобрел 20% акций Airbus Industrie. Со временем акционеры, владеющие контрольным пакетом акций, уменьшали свои акции до 37.9 %, в то время как CASA удалось сохранить свои 4.2 %.
1972 год стал особым в истории европейской компании, первый двухдвигательный A300 совершил свой первый полет и стал первой моделью, производимой новой компанией, он поступил в эксплуатацию в 1974 году. Первоначально успеха консорциум не имел, но к 1979 году в обслуживании был 81 самолет с логотипами компании Airbus Industrie. Мелкими, но уверенными шажками Airbus Industrie подошел к своему переломному историческому моменту!
 Airbus взялся за разработку проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire (система управления самолётом, обеспечивающая передачу управляющих сигналов от пилота к исполнительным механизмам в виде электрических сигналов). Самолет A320 стал большим коммерческим успехом для компании. Затем, вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё больших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов стала новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Аэробус гордится своим детищем A340-500, который имеет дальность полёта 16700 километров, это второй результат в мире по дальности полёта коммерческого реактивного самолёта, после своего злейшего врага Boeing 777-200LR (дальность которого составляет 17446 км).
Итак, из довольно короткой истории Airbus (по сравнению с американским Boeing) явно можно выделить самый успешный и основополагающий авиалайнер для европейской авиастроительной компании, это A320! По иронии судьбы самый успешный европейский «триста двадцатый» стал злейшим конкурентом самого массового американца семейства 737.
Эта мировая конкуренция европейского и американского семейств началась очень и очень давно… После успеха авиалайнера А300 консорциум Airbus начал разработку нового самолёта, призванного заменить самый популярный в то время самолёт - Боинг 727 и ранние варианты Боинга 737. Предполагалось создать самолёт аналогичных размеров, но более совершенный с точки зрения экономии и с различными вариантами пассажировместимости. Цифровые технологии дали А320 преимущество перед основными конкурентами - Боингом 727 и 737. Что из этого вышло, судите сами…
В подтверждение успешности A320, можно перечислить обширное семейство модифицированных самолетов на основе этой модели. Но давайте сначала познакомимся поближе с его основами основ!
 А320 - это семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости. Первая модель этого легендарного самолета была выпущена в 1988 году. По состоянию на 28 июля 2010 имеются предварительные заказы на 6518 самолётов семейства A320 и более 4500 уже проданных машин, из которых эксплуатируется более 4000 самолётов. Главным конкурентом семейства Airbus A320 как уже говорилось выше, является семейство Боинг 737 и пока на данный момент А320 является вторым по популярности реактивным пассажирским лайнером в мире после американцев.
Семейство «тристадвадцатых» представлено следующими модификациями:
A320 - это двухмоторный самолёт с центральным проходом в кабине, 4 пассажирскими входами и 4 запасными выходами. В аэробусе A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичном 2-классном исполнении (2-2 кресла в бизнес-классе и 3-3 кресла в эконом-классе) в салоне размещаются 150 пассажиров. Естественно, что A320 является, как говорит уже само его имя - моделью-основоположницей удачной семьи А320.
А319 – это модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. А319 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1999 г. и является вторым по популярности самолетом семейства Airbus A320.
Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества под свои нужды.
А319CJ – это модификация частного самолёта с увеличенной дальностью полета.
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
Лайнеры А321, которые были введены в эксплуатацию в начале 1994 года, обладают наибольшей размерностью среди всех самолётов семейства А320. Типовая компоновка А321 предусматривает размещение 185 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и низкотарифных рейсов, при этом дальность полёта составляет 5600 км.
 Airbus А318, рассчитан на перевозку 107 пассажиров в типовой двухклассной компоновке или до 132 пассажиров в компоновке одного класса, он был введён в эксплуатацию в июле 2003 года. А318 способен выполнять полёты на расстояние до 5750 км. И еще одним немаловажным достоинством этого самолета является возможность эксплуатироваться на более коротких ВПП (взлетно-посадочная полоса), чем другие самолёты аналогичной размерности.
Помимо этого, в 2007 году А318 был сертифицирован на выполнение посадок с более крутой траекторией снижения. Благодаря этим качествам в сочетании с низким уровнем создаваемого шума, А318 становится удобным самолётом для эксплуатации с аэропортов, расположенных в центральной части больших городов.
На А318 был внедрён ряд улучшенных бортовых систем, которыми сейчас оснащаются и другие модели семейства А320, что позволяет повысить надёжность самолётов в эксплуатации и сократить затраты на техобслуживание и закупку запасных частей.
Airbus A318 Elite - самый маленький и молодой из корпоративных самолётов Airbus; цена самолёта составляет около 50 млн. долларов США.
Вот, собственно говоря, и все обширное семейство А320. Точнее не все… есть, пожалуй, еще один козырь в рукаве европейцев, но о нем мы поговорим в конце нашей статьи. Теперь же настал черед самого интересного, давайте посмотрим на основные этапы строительства европейского лидера в авиастроении.
|
